أشياء قد تكون غريبة عن سائقي الفورمولا 1
أشياء قد تكون غريبة عن سائقي الفورمولا 1 كيف يستعد الطيارون لسباقات الفورمولا 1، التي تتم مراقبتها بشغف في جميع أنحاء العالم؟ ما هي الإصابات الرياضية التي تواجههم؟ كيف يتم إطعامهم؟ الفضول حول الطيارين الفورمولا 1 هي في مقالتنا …
يستعد سائقو الفورمولا واحد جسديا وعقليا
يقود سائقو الفورمولا 1 السيارة لمدة 1.5 ساعة بمتوسط سرعة يتراوح بين 200 و250 كم/ساعة ولكن هل يكفي فقط القيادة بشكل جيد؟ ويبقى سائقو الفورمولا 1 في نفس المركز طوال السباق، معرضين بشدة لقوة “g” والاهتزاز، مع الاستمرار في التواصل مع الفريق التقني. الأهم من ذلك، أنها تقود بسرعة تصل إلى 350 كيلومترا دون ارتكاب أي أخطاء. للقيام بكل هذا على أعلى مستوى يتطلب أداء بدنيا وعقليا جيدا.
اختبارات خاصة لسائقي الفورمولا 1
بينما كان سائقو الفورمولا واحد يتدربون في صالة الألعاب الرياضية يومين في الأسبوع ويأكلون ما يريدون، اليوم الأمر مختلف. الآن، بالإضافة إلى مختبرات تدريب الفرق والسائقين، يتم اختبار سائقي الاختبار وأحيانا يتم اختبار الفريق بأكمله. يتم مراجعة مستوى ممارسة القلب والأوعية الدموية للفريق، والقوة العضلية، وتوازن القوة والمرونة، وعادات الأكل، والحالة العقلية والصحة العامة. يتم الكشف عن خصائص سائقي الفورمولا 1 في تلك اللحظة ويتم وضع برنامج تدريبي شخصي، كما هو الحال مع جميع الرياضيين رفيعي المستوى.
كيف ينبض قلب سائق الفورمولا واحد؟
واحدة من المشاكل التي يواجهها سائقو الفورمولا 1 في هذه الوتيرة ومستوى الأدرينالين هي مشاكل القلب. خلال جميع سباقات السيارات، مثل الفورمولا 1، يزداد معدل ضربات القلب مثل أي رياضي آخر. ومع ذلك، فإن الفرق هنا هو أن السبب الرئيسي لهذه الزيادة هو تقلص العضلات في الرياضيين، بينما في الطيارين، يتم إطلاق بعض الهرمونات بسبب إثارة السباق. أيا كان السبب، مثل الرياضيين الآخرين، يجب عليهم السباق لمدة 1.5 ساعة بمعدل نبض 140-180 مع وجود أخطاء تقريبا. ولكن هل قلب الطيار قادر حقا على تحمل هذا؟ ينبض قلب الشخص العادي بين 60-80 نبضة في الدقيقة أثناء الراحة، بينما ينخفض في الرياضيين الكبار إلى 30-35.
بالنسبة للطيار السابق ديفيد كولتارد، كانت النتيجة 40 نبضة في الدقيقة، بحد أقصى 198 نبضة خلال السباق. بعد الوصول إلى هذه القيمة، من المعروف أن معدل النبض يعود إلى 48 في 5 دقيقة فقط من الراحة. هذه القيم من حيث معدل ضربات القلب في الدقيقة هي نفسها لراكبي الدراجات المحترفين وعدائي الماراثون.
لماذا يرتفع معدل ضربات القلب؟
على الرغم من عدم وجود تقلص عضلي لرفع معدل النبض كثيرا أثناء السباق، إلا أن الأسباب الرئيسية الكامنة هي الإجهاد العقلي والحرارة الشديدة. لا تتطلب الرياضة فترات طويلة من التركيز الشديد مثل الفورمولا 1. هذا التركيز يسبب الإفراج الخطير من الأدرينالين، والذي بدوره يسبب الإجهاد البدني الخطير. نتيجة لذلك، يزداد معدل ضربات القلب. لذلك، من أجل تحمل هذه القيم دون مشاكل، يجب على الرياضيين إجراء تمارين القلب والأوعية الدموية مثل الجري وركوب الدراجات والتجديف وشفرات الأسطوانة والتزلج بشكل مكثف في فترة ما قبل الموسم. كما توفر هذه التمارين للرياضيين بناء رياضي. الدهون في الجسم، والتي يجب أن تكون أكثر من 10 في المئة في الرجل العادي، حوالي 7 في المئة في الرياضيين الذين يقومون بهذه التمارين.
لماذا تحدث مشاكل الظهر والكاحل؟
وبسبب مشاكل في المقعد والتعليق في السيارات القديمة، عانى 70% من السائقين من آلام الظهر و 54% من آلام الرقبة أثناء السباق وبعده. اليوم، تم تخفيض هذا الوضع حيث يتم إجراء المقاعد وفقا لهيكل الجسم لمساعدة الطيارين على الخروج في حالة وقوع حادث. في حين أن معدل إصابات المعصم لدى الرياضيين كان 25 في المائة، تم الإبلاغ عن هذا المعدل بنسبة 64 في المائة في عام 1998. كان العامل الأكثر أهمية في هذا هو التروس المستخدمة قبل عام 1991. تم تقليل الإصابات مع تغيير التروس بعد هذا التاريخ.
تدريب القوة ضد إصابات الرقبة
الرقبة هي واحدة من أهم المناطق تحت الحمل الخطير في سباق السيارات. خلال السباق، مع دعم اليد والرقبة، تزداد أوزان رأس الطيارين إلى 6-7 كجم. مع 4-6 غرام من القوة (من الأمام إلى الخلف في توقف مفاجئ وتسارع، وجانبية في الزوايا)، وينعكس هذا في الرقبة كما 24-42 كجم. في الدراسات، الرقبة هي المنطقة الأكثر إصابة في كثير من الأحيان في الطيارين الذين يتنافسون في سيارات السباق على غرار الفورمولا 1. وتشير التقارير إلى أن 34 في المئة من جميع الإصابات. من أجل إدارة هذا الوضع، تحتاج إلى عضلات الرقبة قوية جدا ودائمة. يجب على الطيارين تكريس قدر كبير من الوقت في التكييف البدني للرقبة. لتقوية العضلات حول الرقبة، يوصى بالعمل مع آلات تدريب القوة الخاصة أو العصابات المرنة الكبيرة. مدة هذا التدريب أطول بكثير من التكرار في صالة الألعاب الرياضية. في سباق حقيقي، سيتم التحميل وأخذ استراحة من الوقت
إلى الوقت. لذلك، فإن أعناقهم سميكة للغاية.
تمارين رياضية لسائقي الفورمولا 1
يمكن أن يكون جميع سائقي الفورمولا واحد في حالة بدنية جيدة جدا. يجب أن يكون لديهم القدرة على التحمل لإنهاء الماراثون، والحكم السريع من طيار مقاتل وقوة الذراع والكتف للملاكم. بالمقارنة مع هؤلاء الرياضيين، قد يكون للطيارين قيم أقل. ولكن يجب أن يكون لدى الطيار مزيج من هذه القيم. بعد الكشف عن حالة الرياضيين رفيعي المستوى مع اختبارات خاصة، يجب وضع خطة تدريب وفقا للاحتياجات. ويشمل التدريب بشكل خاص تمارين القلب والأوعية الدموية والقوة. خلال موسم السباقات، يحاول الرياضيون الحفاظ على مستوى التمارين التي اكتسبوها. وبهذه الطريقة، مع الحفاظ على أدائهم البدني على أعلى مستوى خلال الموسم، يحاول الطيارون أيضا منع إصابات الإفراط المحتملة. الرقبة والظهر والخصر والكتفين والذراعين لها أهمية خاصة في هذا الصدد.
ما التمارين التي يجب القيام بها؟
قد يكون لكل طيار تفضيل مختلف لممارسة القلب والأوعية الدموية. قد يفضل البعض الركض، وقد يفضل البعض الركض، وقد يفضل البعض التجديف. ولكن كل سائق يحتاج إلى التدريب من وقت لآخر في غرف التمارين المصممة خصيصا والمعدات التي يمكن أن تحاكي المواقف الخاصة التي يتطلبها سباق الفورمولا 1. كل حين تحاول بناء القوة والقدرة على التحمل إلى حد ما. لأن الطيارين لديهم للتنافس لمدة 1.5 ساعة تحت القوات التي تصل في بعض الأحيان إلى 3.5-5 كيلوغراما. ويتطلب هذا الوضع تحملا جادا. بالإضافة إلى ذلك، يحتاج الطيارون أيضا إلى إجراء تمارين تنسيق ووقت رد فعل خاصة تؤثر بشكل مباشر على نجاحهم.
الأداء العقلي للسائقين الفورمولا واحد
حتى أكثر أهمية من الأداء البدني للطيارين هو أدائهم العقلي. تعمل جميع الفرق تقريبا مع علماء النفس. جنبا إلى جنب معهم، فإنها تركز على مواضيع مثل زيادة التركيز أو الاسترخاء، فضلا عن السمات الشخصية للمنافسين. الهدف هو تحسين استراتيجية السباق وتحقيق أقصى قدر من الأداء. لهذا الغرض، يتم استخدام تقنيات خاصة مثل تقنيات التنفس للحفاظ على الهدوء والتركيز فقط على السباق وليس على عوامل أخرى خارج السباق.
حمية الفورمولا واحد للسائقين
يركز النظام الغذائي لسائقي الفورمولا 1 وجميع المتسابقين على البروتين والكربوهيدرات والسوائل. قبل بضعة أيام من السباق يأكلون الأطعمة التي تحتوي على الكربوهيدرات مثل
المعكرونة والخبز، وقبل السباق مباشرة يشربون الكثير من السوائل. خلال السباق، تبلغ درجة الحرارة في قمرة القيادة حيث يوجد الطيارون 50 درجة والرطوبة تصل إلى 80٪ على بعض المسارات. إضافة بدلة واقية من الحرائق والطيارين يمكن أن تفقد 2-3 كجم خلال السباق. يتم استبدال السوائل المفقودة قبل وأثناء السباق لمنع فقدان الأداء والتركيز. ويشرب سائقو الفورمولا 1 1 1 1 لتر من السوائل قبل السباق و 1-2 لتر أثناء السباق وبعده.
